Трактор МТЗ-1523В ОАО МТЗ

Трактор Беларус 1523 51/55 обладает 155-сильным турбо-дизельным двигателем, соответствующим нормам ЕВРО-2. Крутящий момент трактора на 20% больше, чем у 1221 трактора, и в 2 раза больше, чем у 82-го. Передний и задний балочные мосты. На тракторе установлена кабина нового дизайна, усовершенствованная трансмиссия и гидравлика фирмы Bosch.

Отличием трактора Беларус 1523В 51/55 от Беларус 1523 является наличие спереди сельскохозяйственной навески и реверсивного поста управления.

Технические характеристики МТЗ Беларус 1523В-51/55:

• Тяговый класс: 3,0;
• Колесная формула: 4х4;
• Двигатель: Д-260.1C, 155 л.с.;
• КПП: механическая, число передач — 24x12;
• Диапазон скоростей 1,7–32 км/ч;
• Габариты: 4750х2250х3000;
• Масса: 6000 кг;
• Под заказ идет передняя навеска.

Двигатель

Дизель — шестицилиндровый, рядный, с турбонаддувом, с низкими расходами топлива и масла, отвечающий требованиям безопасности и экологичности по выбросу вредных токсичных веществ и тяжелых частиц, приспособлен к использованию как отечественных, так и импортных горюче-смазочных материалов, сертифицирован под требования директив и международных стандартов ЕВРО-2, имеет достаточный запас крутящего момента и отвечает техническому уровню лучших зарубежных аналогов.

• Модель: 260.1 TURBO
• Мощность, кВт (л.с.): 114 (155)
• Номинальная частота вращения, об/мин: 2100
• Число цилиндров: 6
• Диаметр цилиндра/ход поршня, мм: 110/125
• Рабочий объем, л: 7,12
• Максимальный крутящий момент, при 1400 об/мин, Н·м (кгс·м): 596,8 (60,8)
• Удельный расход топлива при номинальной мощности г/кВт·ч (г/л.с.·ч): 220 (161,8)
• Коэффициент запаса крутящего момента, %: 20
• Емкость топливного бака, л: 250

Трансмиссия

Трансмиссия отличается от ранее применяемых на тракторах наличием в своем составе:

• усиленной муфты сцепления с двумя дисками и жестким корпусом;
• заднего моста с планетарными колесными редукторами; дифференциалом с электрогидравлической системой управления на режиме: включено, выключено и автоматическое в зависимости от угла поворота колес;
• двухскоростного заднего вала отбора мощности с независимым и синхронным приводом;
• сухих трехдисковых или "мокрых" (по заказу) тормозов с приводом на рабочие тормоза стояночно-запасного ручного тормоза;
• усиленных по диаметру полуосей конечных передач и корпуса заднего моста для монтажа на нем механизма задней навески, рукавов полуосей, элементов тягово-сцепных устройств.

• Муфта сцепления: сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая
• Коробка передач: механическая, синхронизированная, ступенчатая, шестидиапазонная (4/2)
• Переключение передач: синхронизированными муфтами
• Число передач, вперед/назад: 16/8
• Скорости движения, км/ч:
  - вперед: 1,73-32,34
  - назад: 2,7-15,50
• Задний ВОМ:
  - независимый I, об/мин: 557
  - независимый II, об/мин: 1000
  - синхронный, об/м. пути: 4,36

Задний ВОМ: независимый, двухскоростной, с гидромеханической системой управления. Имеет независимый и синхронный привод. Двухскоростной независимый имеет 540 и 1000 об/мин, синхронный— 3,3 и 6,2 об/м-путь. Может комплектоваться сменными хвостовиками типа 1, 1C, 2 и 3 с числом шлиц 6, 8, 20 и 21 в зависимости от типа и заказ-наряда. Управление ВОМ электрогидравлическое клавишей с пульта управления.

Блокировка дифференциала: фрикционная, автоматическая с гидроприводом; имеет 3 режима работы:
- Выключено
- Автоматическое включение и выключение
- Включено принудительно.

Задний мост с коническим дифференциалом закрытого типа и планетарной конечной передачей.

Передний ведущий мост в сочетании с широкопрофильными передними ведущими колесами (шины 14,9R24 или 420/70R24) увеличивает навесоспособность моста и расширяет сферу использования тракторов в хозяйстве.

Гидронавесная система

Электрогидравлическая система фирмы BOSCH, с системой автоматической регулировки глубины обработки почвы, с силовым, позиционным, смешанным способом регулирования.

• Грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг, кгс: 7000
• Максимальное давление, кгс/см²: 200
• Производительность насоса, л/мин: 60
• Емкость гидросистемы, л: 35

Гидронавесная система построена на базе узлов фирмы "BOSCH" с электрогидравлическим регулятором и тросовым управлением распределителем. Обеспечивает силовой, позиционный и смешанный способы регулирования глубины хода рабочего органа. Она проста и доступна в обслуживании, надежна при соблюдении регламентированных операций технического ухода. Имеет отбор рабочей жидкости для привода различных рабочих органов на агрегатируемых с/х машинах, имеет автономную систему фильтрации рабочей жидкости и подержания температурного режима.

Емкость масляного бака достаточна для работы с гидрофицированными машинами, требующими большого отбора масла на привод рабочих органов, и приспособлена к использованию как отечественных, так и импортных масел.

На тракторе имеется 3 пары свободных выводов для обслуживания гидрофицированных технических средств с помощью прикладываемых рукавов высокого давления.

Кабина

Кабина — травмобезопасная с жестким каркасом из гнутых фасонных профилей, с вклеенными тонированными сферическими стеклами. Интерьер кабины — с использованием формованных обивок и панелей, ковров. Крыша кабины используется в качестве аварийного люка и размещения на ней вентиляционно-обогревательной системы, панели управления частью электрических приборов освещения и сигнализации, противосолнечного козырька, зеркала заднего обзора, радиоприемных устройств. Звукопоглощающие мастики и обивки обеспечивают требуемую нормативами звукоизоляцию, тепло- и влагоизоляцию.

Трактора имеют традиционную простоту конструкции, высокую надежность и производительность, экономны в расходах горюче-смазочных эксплуатационных материалов, запасных частей, приспособлены к различным видам контроля и диагностирования технического состояния, могут быть оборудованы для работы в режимах оперативного и длительного времени на реверсе.

Пост управления трактором смонтирован справа от оператора с учетом использования рукояток и на режиме реверса. Обеспечивает управление рычагами: ручную подачу топлива, секциями распределителя гидросистемы, заднего ВОМ и клавишами — заднего навесного устройства, автоблокировкой, включения ПВМ и др.

Кроме основного поста управления на тракторе имеются посты управления на щитке приборов, верхней панели крыши кабины, педали управления муфтой сцепления и тормозами подвесного типа с гидростатическими усилителями в приводах. СЗТ находится слева от сиденья оператора.

Заднее навесное трехточечное устройство обеспечивает сцепку и установку рабочего положения орудия в различных положениях по высоте по отношению трактора, поперечную корректировку за счет раскосов, жесткую фиксацию и свободное положение орудия за счет растяжек продольных тяг и паза в раскосе, позволяя работать с широкозахватными машинами для копирования рельефа поля.