Грузовики Hyundai на российском рынке: надежные машины для сложной работы
Компания Hyundai выпускает грузовики с первых дней своего существования — сначала это была одна модель Ford, а затем появились и собственные разработки. Сегодня компания предлагает широкий модельный ряд грузовых автомобилей: от городского «ветерана» Porter, до суперсовременных тягачей Xcient. Об основных моделях грузовиков Hyundai, представленных в России, их характеристиках, применяемости и отличиях от отечественных аналогов читайте в этой статье.
Общий взгляд на грузовые автомобили Hyundai
В нашей стране компания Hyundai воспринимается, в первую очередь, как производитель легковых автомобилей, причем имеющих неплохое качество и приятную цену. Однако если присмотреться, то можно заметить на наших дорогах и немало грузовиков со стилизованной буквой «H» на радиаторной решетке — грузовые автомобили Hyundai в последние годы незаметно вошли на российский рынок, и заняли на нем самые прочные позиции.
Хотя удивляться здесь нечему, есть несколько причин, по которым грузовики Hyundai стали популярны и любимы в России:
- Широкий модельный ряд, охватывающий все категории грузовых автомобилей (от легких коммерческих до крупнотоннажных самосвалов, тягачей и спецтехники);
- Высокое качество и отличные для своего класса технические характеристики — по ряду параметров автомобили Hyundai объективно лучше отечественных и других иностранных грузовиков;
- Конкурентоспособная цена в сочетании с разумной стоимостью обслуживания и ремонта.
В целом, грузовики Hyundai зарекомендовали себя с лучшей стороны, и заслуживают более пристального внимания с нашей стороны.
Модельный ряд грузовых автомобилей Hyundai
На сегодняшний день в Россию поставляется практически весь модельный ряд грузовых автомобилей Hyundai. Причем большинство из автомобилей поступает в нашу страну в виде шасси, на которое российские компании собственными силами устанавливают разнообразные надстройки. Также поступают и уже полностью укомплектованные автомобили, главным образом — бетоносмесители, самосвалы и седельные тягачи. Остальные надстройки, включая и сложныее (автокраны, эвакуаторы, краны-манипуляторы, бетононасосы и другие) успешно устанавливаются в нашей стране по требованиям заказчиков (данная деятельность выделилась в отдельную сферу бизнеса, которая имеет неплохие перспективы).
Все грузовые автомобили Hyundai условно можно разделить на пять больших категорий:
- Легкие коммерческие грузовики — к ним относятся только модели Porter и обновленный Porter II, также к ним часто причисляют и микроавтобусы (а также созданные на них базе автомобили) H-100 и H-1;
- Малотоннажные грузовики — основу сегмента составляют модели HD-65 и HD-78;
- Среднетоннажные грузовики — это две основных модели HD-120 и HD-170;
- Крупнотоннажные грузовики — к данной категории относятся модели HD-250 и HD-260, а также шасси HD-270 и HD-320/HD-370, используемые, в основном, в качестве базы для самосвалов и спецтехники;
- Седельные тягачи Hyundai — наиболее мощные грузовики моделей HD-450, HD-500, HD-700 и HD-1000.
Кроме того, можно в отдельную категорию выделить наиболее современные грузовые автомобили Hyundai серии Xcient (также предлагается под названием QZ). Сегодня в данную линейку входят седельные тягачи, грузовые шасси и самосвалы.
Каждая из линеек и моделей грузовиков имеет свои особенности и сферы применения, а также обладает различной способностью к установке надстроек и эксплуатации в российских условиях.
Легкие коммерческие грузовики Porter и Porter II
Hyundai Porter — легкий коммерческий грузовик, выпускаемый с 1977 года. Он представляет собой типичный азиатский грузовик, предназначенный для активной городской эксплуатации — имеет компактные габариты, но достаточную в большинстве случаев грузоподъемность (до 950 кг), обладает высокой маневренностью, неплохой динамикой и экономичностью. Все эти преимущества отражаются и в названии грузовика — Porter переводится на русский, как «грузчик» или «носильщик».
Первое поколение автомобиля почти без изменений выпускалось около десяти лет, в 1986 году было запущено производство второго поколения Hyundai Porter, а в 1996 — третье, именно оно выпускается и в настоящее время. С 2005 по 2012 год грузовик выпускался и в России, на Таганрогском автозаводе (ТагАЗ). С 2005 года выпускается четвертое поколение грузовика, которое предлагается, как новый Hyundai Porter II (в Россию данная модель стала поставляться лишь с конца 2012 – начала 2013 года).
Hyundai Porter имеет рамную конструкцию, двигатель установлен спереди, над двигателем располагается трехместная кабина. Привод — на заднюю ось. Коробка передач — только механическая 5-ступенчатая. Передняя подвеска — независимая, на поперечных рычагах, амортизаторная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая, на рессорах, амортизаторная, стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается в качестве опции за дополнительную плату.
Hyundai Porter, поставляемый в Россию, комплектуется двумя типами двигателей:
- Бензиновый 2,5-литровый мощностью 110 л.с. (до 1994 года — карбюраторный, после 1994 года — инжекторный);
- Дизельный 2,5-литровый мощностью 75 л.с., позднее к нему был добавлен турбокомпрессор, поднявший мощность до 80 л.с. — данная версия мотора устанавливалась на грузовики ТагАЗ.
Hyundai Porter II получил обновленные двигатели:
- Бензиновый 2,4-литровый мощностью 150 л.с.;
- Дизельный 2,5-литровый 8-клапанный мощностью 75 л.с.;
- Дизельный 2,5-литровый 16-клапанный с турбокомпрессором, мощностью 130 л.с.
Отличительная особенность грузовика — его комфортабельная кабина. Несмотря на компактные размеры, она предлагает комфорт водителю и пассажирам, обеспечивает хороший обзор и достаточную безопасность. В Hyundai Porter II кабина стала еще более удобной, и именно в кабине заключается одно из ключевых особенностей нового поколения от предшественника.
Грузовики Hyundai Porter хорошо зарекомендовали себя и пользуются спросом в нашей стране, особенно в крупных городах. Они во многих случаях успешно заменяют малотоннажные «Соболи», ГАЗели и УАЗы, имея перед ними преимущество в виде более высокого качества и надежности. Хотя эксплуатация «корейца» в России имеет несколько особенностей. Например, грузовик (особенно дизельные модификации) боится морозов, поэтому рекомендуется установка предпускового подогревателя, а также принятие иных мер, облегчающих холодный пуск двигателя и комфорт в кабине при сильных морозах. Другая проблема — быстрый износ ходовой части из-за невысокого качества российских дорог, частой проблемой «Портера» становится поломка стабилизатора и других деталей подвески.
Большое преимущество Hyundai Porter — относительно недорогое обслуживание и ремонт. Это относится и к грузовикам старых выпусков, так как у них высок процент взаимозаменяемости запчастей с автомобилями других марок и моделей. Так, у «Портера» много общего с микроавтобусом Hyundai H-100 (так как грузовик создавался на его базе), а также с грузовиками и микроавтобусами Mitsubishi (Delica и других). Доступную стоимость имеют и запчасти для новых модификаций Hyundai Porter, так что содержание грузовика не доставляет особых проблем.
Интересно, что в России практически нет аналогов Hyundai Porter. С большой натяжкой этот грузовик можно сравнить с некоторыми моделями УАЗ (452/3741 «Буханка», 452Д/3303 «Головастик», новые UAZ Cargo), ГАЗ «Соболь» и ГАЗель (хотя ГАЗели сравнивать с «Портерами» не совсем корректно, так как они обладают большей грузоподъемностью).
В целом, Hyundai Porter — это надежный, удобный и во многих случаях незаменимый легкий коммерческий грузовик. Сегодня на шасси «Портер» устанавливается большое количество разнообразных надстроек (наибольшей популярностью пользуется бортовая платформа с тентом, промтоварный и изотермический фургоны), что делает его по-настоящему универсальным. И все эти достоинства дополняются доступной стоимостью, которая часто составляет конкуренцию даже отечественным «одноклассникам».
Малотоннажные грузовые автомобили
В сегменте малотоннажных автомобилей Hyundai основное место занимают две модели, широко представленные в России — HD-65 и HD-78. Мало того — с 2010 года модель HD-78 собирается на отечественном предприятии «КузбассАвто» (Кемеровская область) под названием Hyundai Kuzbas HD-78. Локализация производства в России пока очень мала (не более 10%), так что кузбасский грузовик остается, фактически, корейским.
Эти автомобили имеют одинаковую конструкцию, но отличаются максимальной массой и грузоподъемностью:
- HD-65 — грузоподъемность от 2,3 до 4 тонн в зависимости от модификации (наиболее востребованы модификации с грузоподъемностью 3,25-3,5 тонны), максимальная полная масса до 5,7 тонн;
- HD-78 — грузоподъемность 4,5-4,9 тонн в зависимости от модификации, максимальная полная масса до 7,5 тонн.
При этом габаритные размеры автомобилей одинаковы, в зависимости от модификации могут достигать длины от 5,54 до 8,262 метров, также существует пять модификаций с различной колесной базой — 2,55, 2,75, 3,375, 3,57 и 3,735 метров.
На обеих моделях используется один 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель D4DD объемом 3,9 литров и мощностью 140 л.с., соответствующий экологическому стандарту «Евро-3». Данный двигатель оснащен электронной системой управлением форсунками, на более ранних модификациях грузовиков использовались моторы D4AL. Коробка передач — только механическая 5-ступенчатая.
Автомобиль имеет рамную конструкцию и классическую компоновку: двигатель расположен в передней части рамы, над ним установлена бескапотная кабина. Привод — на заднюю ось. Передняя и задняя подвеска — независимая, на полуэллиптических рессорах, с гидравлическими амортизаторами (на ряде модификаций они не предусмотрены), в передней подвеске предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости.
На сегодняшний день существует большое количество модификаций автомобилей Hyundai HD-65 и HD-78, они отличаются габаритами, кабинами (могут устанавливаться стандартная трехместная кабина, кабина со спальным местом и двухрядная шестиместная кабина) и т.д. На шасси могут устанавливаться различные надстройки — бортовая платформа, платформа с тентом, разнообразные фургоны, эвакуаторы, краны-манипуляторы, автовышки, а также самосвальные платформы, портальные погрузчики и другие.
Автомобили HD-65 и HD-78 пользуются популярностью в России, владельцы отмечают такие преимущества данных грузовиков, как недорогой ремонт и обслуживание, надежность и неприхотливость. Даже в российских условиях машины не вызывают нареканий — они неплохо справляются и с морозами, и с неблагоприятными дорожными условиями (что во многом достигнуто благодаря простой по устройству, хотя и несколько жестковатой подвеске). И если не перегружать машину, то она служит долго и надежно.
Популярность данных моделей объясняется двумя причинами — отличными сочетанием цены и качества, а также отсутствием на российском рынке достойных конкурентов. Наиболее близкими к HD-65 характеристиками обладают автомобили ГАЗель, к HD-78 — грузовики ЗИЛ-5301 «Бычок», -3310 «Валдай» и белорусский МАЗ-4370 «Зубренок». Несколько большей средней грузоподъемностью обладают КАМАЗ-4308 и ГАЗ-3309 «Газон» (а также его собраться «Земляк» и «Садко»).
Среднетоннажные грузовые автомобили
Среднетоннажные грузовики Hyundai также представлены двумя моделями, имеющими близкие характеристики:
- HD-120 грузоподъемностью 7,3-7,7 тонн (на некоторых рынках предлагается, как Hyundai Mega Truck);
- HD-170 грузоподъемностью до 10 тонн (на некоторых рынках предлагается, как New Power Truck и Hyundai Gold).
Оба автомобиля имеют традиционную рамную конструкцию и компоновку, двигатель расположен под бескапотной кабиной, колесная формула — 4×2, привод на заднюю ось. Каждая из моделей имеет свои особенности.
HD-120. На сегодняшний день модель имеет три модификации, отличных по максимальной длине — Short (4,6 метра), Long (5,45 метра) и Extra Long (8,62 метра). В качестве силовой установки используется две модели 6-цилиндровых дизельных двигателей: D6BR (180 л.с., 7,9 л, «Евро-4»; 185 л.с., 7,5 л, «Евро-2» и «Евро-3»; 198 л.с., 5,9 л, «Евро-3») и D6GA (260 л.с., 5,9 л, модификации «Евро-3», «Евро-4» и «Евро-5»).
HD-170. Представлен в трех модификациях разной максимальной длиной — Short (5,45 метра), Long (7,4 метра) и Extra Long (9,525 метра). Поставляется с турбинированными дизельными 6-цилиндровыми двигателями D6AB (340 л.с., 11,1 л, «Евро-3») и D6AB-D (290 л.с., 11,1 л, «Евро-3»).
Оба автомобиля неплохо приспособлены к эксплуатации в российских условиях (в частности, они обладают достаточно надежной ходовой частью, имеют аккумуляторную батарею высокой емкости, оборудованы обогревателем зеркал заднего вида и хорошим отопителем в кабине), также они обеспечивают высокую степень безопасности грузов и других участников движения (что достигнуто использованием надежных тормозов и наличие горного тормоза), и в целом хорошо зарекомендовали себя.
Большое преимущество моделей — их привлекательная стоимость и невысокая цена обслуживания. Дополнительным стимулом к покупке HD-120 и HD-170 служит тот факт, что отечественный рынок предлагает не слишком много автомобилей данного класса (грузоподъемностью 7-10 тонн). Схожие характеристики имеют некоторые грузовики КАМАЗ (43253, 43255, 45143 и другие) и МАЗ (5336, 5340), также к HD-120 по грузоподъемности сравним ЗИЛ-4331 и некоторые другие модели ГАЗ и ЗИЛ.
Крупнотоннажные грузовые автомобили
Сегмент крупнотоннажных грузовиков представлен наибольшим числом моделей с максимальной грузоподъемностью от 17,42 до 29,53 тонн. Основу линейки составляет пять моделей — HD-250/HD-260, HD-270 и HD-320/HD-370, объединенных торговой маркой Hyundai Trago. Каждый автомобиль имеет свои особенности и сферы применения.
HD-250/HD-260. Наиболее легкие модели с максимальной грузоподъемностью шасси до 17,42 (HD-250) и 18,22 (HD-260) тонн и максимальной полной массой автопоезда 42 тонны. Имеет классическую компоновку, колесную формулу 6×2 и 6×4, оснащается рядными 6-цилиндровыми дизельными двигателями с турбокомпрессором D6AB (340 л.с., 11,1 л., «Евро-3»), D6CB38 (380 л.с., 12,3 л., «Евро-3») и другими.
HD-270. Шасси грузоподъемностью 21,96 тонн, чаще всего используется в качестве основы для самосвала и строительной техники (бетоносмесители). Имеет колесную формулу 6×4, оснащается рядными дизельными двигателями D6AC (340 л.с., 11,1 л, «Евро-2») и D6CB (380 л.с., 11,1 л, «Евро-3»).
HD-320/HD-370. Наиболее тяжелая модель грузоподъемностью 29,53 тонны. Это четырехосное шасси с колесной формулой 8×4, наиболее часто используется под установку самосвальной платформы, а также в качестве основы под специальную и строительную технику. Оснащается рядными дизельными двигателями D6AC и D6CA (две модификации мощностью 340 и 380 л.с., объемом 11,1 и 12,9 л, «Евро-3»).
Данная линейка грузовиков выпускается с 2006 года, машины обладают не только отличными техническими характеристиками, но также высокой степенью безопасности и комфорта для водителя. Штатно и опционально автомобили оснащаются вспомогательными активными системами безопасности (ABS и другие), кондиционером, подогревом зеркал заднего вида и т.д.
Данные модели построены на современной компонентной базе, в них широко используются узлы и агрегаты европейских брендов (в частности, все коробки передач — ZF), что повышает надежность автомобилей.
Из отечественных грузовиков близкими параметрами обладают некоторые модели КАМАЗ (6522, 65201 и другие) и МАЗ (6303, 6312, 6516 и другие). С некоторой натяжкой линейку Trago можно сравнить с крупнотоннажными грузовиками КрАЗ и «Урал», хотя корейские автомобили обладают худшей проходимостью и малопригодны для эксплуатации по бездорожью, в тайге и других сложных условиях.
Седельные тягачи Hyundai
Компания Hyundai предлагает довольно широкий модельный ряд седельных тягачей, предназначенных для транспортирования автопоездов полной массой от 45 до 100 тонн. Всего представлено четыре модели различной грузоподъемности — HD-450, HD-500, HD-700 и HD-1000.
HD-450. Двухосный тягач (4×2), максимальная масса автопоезда — 45 тонн. Оснащается 6-цилиндровыми рядными дизельными двигателями D6AC мощностью 340 л.с.
HD-500. Двухосный тягач (4×2), максимальная масса автопоезда — 50 тонн. Оснащается несколькими моделями 6-цилиндровых рядных дизельных двигателей мощностью 380 л.с. (D6AC, D6CB, D6CC, «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4»). Данная модель до 2012 года выпускалась в России на заводе ТагАЗ.
HD-700. Трехосный тягач (6×4), максимальная масса автопоезда — 70 тонн. Оснащается теми же двигателями, что и «младшие» модели.
HD-1000. Трехосный тягач (6×4), максимальная масса автопоезда — 100 тонн. Оснащается 6-цилиндровыми рядными дизельным двигателями D6CA-41 (410 л.с., 12,9 л), D6CB (410 л.с., 12,3 л.) и другими. На грузовике используется механическая коробка передач ZF.
Седельные тягачи Hyundai — это современные автомобили, обладающие высокой мощностью и надежностью, а также предлагающие высокую степень комфорта водителю (кабина со спальным местом, кондиционер и другие опции). Большим преимуществом грузовиков является их экономичность, достигнутая использованием современных шестицилиндровых рядных дизельных двигателей.
Из отечественных аналогов можно назвать ряд моделей КАМАЗ (44108, 5460, 6460, 65116, 65206, 65221, 65225, 65226 и другие) и МАЗ (5440, 6430). Хотя необходимо отметить, что корейские грузовики — это, в первую очередь, магистральные тягачи, а в модельном ряду отечественных автомобилей большинство тягачей имеют полный привод и предназначены для перевозки грузов в тяжелых дорожных условиях.
Крупнотоннажные грузовики серии QZ/Xcient
Грузовики Xcient (также предлагаемые, как QZ) — это наиболее новый модельный ряд Hyundai, представленный в 2013 году. На сегодняшний день линейка содержит пять основных модификаций автомобиля:
- Шасси 6×4 (допустимая полная масса 30,7 тонн, длина 9,63, 10,26 и 11,82 метра);
- Самосвалы 6×4 и 8×4;
- Седельные тягачи 4×2 и 6×4.
Все модели построены на одной базе, в них используются рядные 6-цилинровые дизельные двигатели «Евро-4» мощностью 380 и 410 л.с. (модели D6CC) с турбокомпрессором. Двигатель нагружен на механическую коробку передач ZF. Из других особенностей можно выделить наличие ABS и других активных систем безопасности, опциональную установку пневмоподвески и комфортную кабину (в которой даже имеется ионизатор воздуха).
Модельный ряд Xcient по своим характеристикам в целом повторяет модельный ряд Trago, отличаясь от него более современными решениями, а также повышенной безопасностью и комфортом. В России эти машины пока продаются весьма ограниченно, но в будущем, возможно, получат более широкое распространение.
Таким образом, среди корейских грузовиков Hyundai можно найти вариант для решения любых задач — будь то подвоз товаров в городе, междугородние и международные перевозки, работа на строительных площадках, служба в сфере ЖКХ и других. И с любой задачей автомобили справляются на «отлично», требуя минимальных затрат — именно по этой причине марке Hyundai отдают предпочтение очень многие наши соотечественники.
