Отечественные автобусы на Олимпиаде: из Москвы-80 в Сочи-2014

Олимпийские игры ставят перед организаторами множество сложнейших задач, одна из них — перевозка десятков тысяч зрителей и спортсменов по принимающему Игры городу и между спортивными объектами. О том, как решалась транспортная задача в Москве в 1980 году и как она будет решаться через год в Сочи, рассказывается в этой статье.

Олимпийские игры — это большое и серьезное мероприятие, которое посещают сотни тысяч, а то и миллионы зрителей, болельщиков и туристов со всего мира. И всех этих людей ежедневно нужно перевозить по принимающему Олимпиаду городу и между спортивными объектами. Над решением этой задачи трудится весь пассажирский транспорт, однако, как показывает мировой опыт, основная нагрузка ложится на автотранспорт, в первую очередь — на автобусы.

Автомобильный транспорт был одним из основных на Олимпийских играх в Москве в 1980 году, большую роль он будет играть и на Играх в Сочи-2014. Эти спортивные события разделяет три десятилетия, и за это время автобусная техника шагнула далеко вперед.

Москва-80

По официальным данным, Олимпийские Игры в Москве обслуживало 5400 автобусов и 350 микроавтобусов. Из них 550 автобусов и все микроавтобусы были направлены на обслуживание олимпийцев, остальной транспорт обеспечивал перевозку зрителей и гостей столицы.

Интересно, что почти 4000 автобусов были привлечены в Москву на время Игр из других городов Союза, поэтому на улицах столицы можно было встретить самые разные пассажирские машины. Но совсем иначе обстояло дело с автобусами для олимпийцев — все они были сделаны специально для Игр.

Главным поставщиком автобусов для Московской Олимпиады стал советский автогигант — Львовский Автобусный Завод. Наиболее часто олимпийцы перемещались на автобусах ЛАЗ-699Р. Производство этого автобуса было начато в 1978 году и продолжалось вплоть до 2002 года.

ЛАЗ-699Р — междугородний автобус вместимостью 41 пассажир. Оборудован V-образным бензиновым двигателем ЗИЛ-509.10 мощностью 175 л.с., пятиступенчатой механической коробкой передач и дисковым сцеплением с гидравлическим приводом выключения. Подвеска — зависимая, на полуэллиптических рессорах, причем передняя подвеска оборудована двумя амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Комфорт пассажиров обеспечивают кресла «самолетного» типа, система отопления и вентиляция. Все, кто ездил на ЛАЗ-699Р, отмечают особую плавность его хода и тишину в салоне во время движения.

Также на Олимпийских Играх был один опытный образец автобуса ЛАЗ-5255 «Карпаты», который использовался для сопровождения Олимпийского огня. Так вышло, что эта машина так и не стала массовой — было построено несколько опытных экземпляров, а также два автобуса специально для космодрома Байконур, которые получили собственные имена «Звездный» и «Байконур» и до сих пор возят космонавтов к месту старта.

После Олимпийских игр служившие в Москве ЛАЗы продолжили работу в разных городах Союза, и многие из них по сей день остаются в строю. Связано это как с качеством львовских автобусов, так и с доступностью, которую имеют запчасти на ЛАЗ старых моделей. Так что даже сейчас, спустя три десятилетия, у Вас есть шанс прокатиться на автобусе легендарной Олимпиады.

Сочи-2014

Как и в Москве-80, в Сочи-2014 будут работать две категории транспорта: автобусы для перевозки олимпийцев между спортивными объектами и городские автобусы для обслуживания зрителей и гостей Олимпиады.

Главным поставщиком автобусов для нужд олимпийцев стала компания «Русские автобусы – Группа ГАЗ» (совместно с компанией «Скания-Русь»), которая поставит в Сочи 709 автобусов Голицынского Автобусного Завода трех моделей: ГолАЗ-5251 «Вояж», ГолАЗ-52911 «Круиз» и ГолАЗ-6228 «Вояж L». Причем 127 из этих автобусов будут пригодны для перевозки людей с ограниченными возможностями.

ГолАЗ-5251 «Вояж». Двухосный междугородний автобус большого класса вместимостью 53 пассажира. Создан на базе шасси Scania, оборудован 250-сильным двигателем Scania DC09 102 с турбонаддувом (класс Евро-4) и восьмиступенчатой механической коробкой передач Scania Opticruse. В автобусе есть круиз-контроль и система курсовой устойчивости, в салоне и кабине автобуса установлены видеокамеры, также предусмотрено оборудование Wi-Fi и другие решения, повышающие комфорт, удобство и безопасность.

Конструкторы предусмотрели и особенности зимней эксплуатации автобусов: колесные арки разработаны с учетом возможной установки на колеса противогололедных цепей, усилено отопление салона и т.д.

Всего на Олимпийские игры будет поставлено 282 автобуса ГолАЗ-5251.

ГолАЗ-52911 «Круиз». Туристический автобус вместимостью 47 пассажиров. Автобус имеет много общего с моделью ГолАЗ-5251, он также построен на базе шасси и других компонентов Scania, однако в нем используется более мощный двигатель Scania DC921 на 310 л.с. и экологического класса Евро-3. Всего будет поставлено 57 автобусов ГолАЗ-52911.

ГолАЗ-6228 (ГолАЗ-6228.10) «Вояж L». Трехосный междугородний автобус особо большого класса вместимостью до 95 пассажиров, из которых 63 размещаются на сиденьях. Автобус создан на базе городской модификации ГолАЗ-6228, в его основе лежит шасси Scania L94UB. Оборудован дизельным двигателем Scania DC903 мощностью 300 л.с., коробкой передач ZF и другими зарубежными компонентами. Всего к ОИ будет поставлено 370 автобусов ГолАЗ-6228.

Необходимо отметить, что в Сочи приедут ГолАЗы нескольких модификаций, построенных на базе шасси Scania с моторами Евро-4 и Евро-5 — выпуск последних начнется только в 2014 году.

Городские маршруты в Сочи также будут обслуживать новые автобусы от нескольких производителей:

- ЛАЗ. Несколько модификаций городских автобусов вместительностью около 100 пассажиров. Уже сейчас на некоторые городские маршруты в Сочи вышло несколько львовских автобусов, проходящих испытания;
- ЛиАЗ-5292. Обновленная модель 5292.30 вместимостью 112 пассажиров (и 3 места для инвалидных колясок), оборудованная двигателем Scania DC09 91A Евро-4, автоматической коробкой передач ZF, увеличенным панорамным лобовым стеклом и оптикой Hella. Всего на Олимпиаду будет поставлено не менее 30 автобусов.
- НефАЗ. Олимпиаду будут обслуживать две модификации городских автобусов большого класса: рестайлинговый НефАЗ-52994-40-42 вместимостью 112 пассажиров (с двигателем КамАЗ 740.65-240 и коробкой передач ZF) и низкопольный НефАЗ-52994-40-42 вместимостью 97 пассажиров (оборудован двигателем Cummins 6ISBe4 270B и коробкой передач ZF).

Свое желание обслуживать Олимпиаду в Сочи высказывали и другие производители автобусов (в том числе ПАЗ, МАЗ и другие), однако Оргкомитет Сочи-2014 пока не принял окончательного решения. Также известно, что на ОИ приедут автобусы, обслуживавшие Универсиаду-2013 в Казани, в том числе зарубежные Hyundai Universe Space Luxury.

Специально для размещения новых автобусов в Сочи будет построено 8 автопарков общей вместимостью свыше 4300 машиномест. Однако далеко не все эти места будут заняты автобусами: в Сочи сделали ставку на применение автобусов большой вместимости с одновременным сокращением автобусного парка.

Как видим, за последние тридцать лет пассажировместимость автобусов выросла в 1,5-2 раза, поэтому задача перевозки зрителей и спортсменов на ОИ в Сочи-2014 будет решена с меньшим количеством техники, чем на ОИ в Москве-80.